Dré blogt

Heeft Turnhout nood aan een nieuwe, onafhankelijke politieke beweging ?!


Voor de ene was het een 'mooie' zomer en voor de andere dan weer minder mooi.
Hoe dan ook, het was een periode om de batterijtjes weer op te laden.

Nu eerstdaags ook de scholen weer hervatten, tijd voor enkele mijmeringen.

*Laten we beginnen met Turnhout-kermis.

Voor het eerst 3 dagen langer. Zeer welgekomen zeggen de foorkramers want het was een slechte kermis, naar hun zeggen.

Zelf ben ik veel op en om de ‘foor’ geweest en merkte ik telkens behoorlijk wat volk.

Maar ’t zal wel een verkeerde perceptie zijn van mij, om te denken dat iedereen dan ook tevreden mag zijn.

Wat ongetwijfeld wel een succes was, is het pendeltreintje vanaf parking ‘stadspark’. Euh, in miin perceptie dan toch.

Zo bleven er toch enkele honderden auto’s uit het centrum.
Als dat voor VINCI maar géén aanleiding is om ook dit pendeltreintje tte laten) af te schaffen.

 

*de ‘parkeer’-problematiek was ook nooit ver weg in deze doorgaans rustige maanden.

Naar het einde v/d vakantie toe was er in de pers zelfs sprake van een heuse ‘parkeeroorlog’

Eerder gaf ik op mijn blog al een aantal ‘knelpunten’ aan.

Maar, nu ook het ‘politieke’ seizoen weer op gang komt, mag worden verwacht dat één en ander snel en grondig zal worden aangepakt !!?? Ja toch ?? Het moet nu eindelijk eens vooruitgaan met die mobiliteit

 

*inzake een –eventuele en gedeeltelijke- heropening v/h zwembad was er ook, wel wat te doen.

In de luwte van de vakantie en de komkommertijd kreeg deze erg voorzichtige en zeer voorwaardelijke ‘mededeling’ wellicht ook meer aandacht dan anders.

We zullen wel zien, zei de blinde…

 

*op vraag v/d handelaars kwam er extra parking op de Turnova-site.  Deze was zelfs zo snel klaar dat het stadbestuur géén weet had van een ‘vroegere’ opening.

Ja, ja, er zijn mensen die werken, ook in de vakantie.

 

*mensenhandel op de kermis was voor de dienstdoende Burgemeester (Eric Vos) niet voldoende om de eettent te laten sluiten. En ja, een welgemeende sorry dat ik hierbij onze èchte Burgemeester, Cis Stijnen ten onrechte vernoemde.

 

*de Bib stuntte dan weer met een 'incassoburo'. Ik was net onderweg met de auto toen ik op radio 2 een interview hoorde met iemand van de bib die een verklaring hierover gaf. Mijn eerste bedenking : wat gaat dat allemaal kosten en weegt dit op tegen de baten ?!  Nee dus, want ondertussen werd de bib (?!) teruggefloten.

 

*Waar ik tijdens mijn vakantie, op een ‘luw’ moment ook wel eens over heb gemijmerd is over volgende vraag

Is er in Turnhout, ruimte en/of nood aan een nieuwe en onafhankelijke politieke beweging ?

 

Een beweging die ‘mensen van goede wil’ met frisse en heldere ideeën samenbrengt om  zorg(s)zaam om te gaan met deze stad en AL zijn inwoners.

Een beweging die tegenwicht kan bieden tegenover een beleid wat om sommige vlakken ernstige tekenen van sclerose (=ziekelijke verharding) vertoont

Een beweging kortom die in 2012 klaar is om een realistisch, haalbaar, betaalbaar en vooral een programma mèt visie te presenteren aan de Turnhoutse kiezer.

Als jij je ook die vraag stelt, laat het me dan weten. Of, nog belangrijker, als je ideeën hebt over een de(r)gelijke politieke beweging, wil ik het ook wel graag horen.

 Want voor reacties die NIET ANONIEM zijn is er plaats op mijn blog. Zij het dat ik ze zelf moet modereren om mogelijke aanvallen 'af te slaan'

Wie niet graag reageert op deze blog weet m'n emailadres wel te vinden.

Dré Wolput

APCOA KOST TE VEEL AAN TURNHOUTSE BELASTINGBETALER !!

De onvrede met het huidige parkeerbeleid groeit steeds verder aan.
Niet zozeer bij de bewoners. Althans bij deze die nu reeds het 'voordeel' van een 'eigen straat' genieten.
Dagelijks echter hoor ik negatieve commentaren bij bezoekers en/of werknemers.
 
Heel veel van deze commentaren hebben te maken met een zeer grote onduidelijkheid.
Zoals 'enkel parkeren met kaart'. Velen leggen dan de link naar de 'blauwe parkeerkaart'.
 
Het bewonersparkeren dan.
Nogmaals : een goed idee, maar steeds meer een holle slogan bij gebrek aan een degelijk uitgekiend beleid.
Het klopt dat -overdag- nogal wat straten 'redelijk' verlaten zijn, wat het parkeren betreft. Niet onlogisch, vermits de meeste van die bewoners overdag met de wagen op pad zijn om te gaan werken. Het moet toch te overwegen zijn om bepaalde gedeeltes opnieuw open te stellen voor 'andere' parkeerders, bvb voor werknemers. Dit op weekdagen tussen bepaalde uren. Is er al eens een inventaris gemaakt over het parkeergebruik in alle straten waar bewonersparkeren werd ingevoerd ?? Zo ja, wat zijn dan de vaststellingen en welke conclusies kunnen daaruit worden gehaald ?
 
Onvrede ook over het (niet) optreden van de parkeerfirma Apcoa.
Een voorbeeld alweer : maandagavond (16/8) wandelde ik omstreeks 21.00u door de Warandestraat.
Van de vele wagens die er geparkeerd stonden, had er slechts één (1) een 'juiste' parkeerkaart. Maar waarom ook niet ? Er is toch géén controle tijdens de avond. Ondanks het feit dat Schepen Gevers reeds in april verklaarde dat dit toch zou gebeuren. Lees hierover het artikel in het Nieuwsblad van 13/4/10. http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=PC2OP7GE 
 
Hetzelfde fenomeen doet zich ook elke zondag voor.
Ter herinnering : de Warandestraat en enkele andere omliggende straten werden parkeervrij gemaakt omdat het beleid dat zo is overeengekomen met Vinci, de bouwer en uitbater van o.m. de Warandeparking. Deze parking stond op diezelfde maandagavond 'redelijk' leeg. (slechts een 25-tal auto's)  Benieuwd wanneer Vinci 'zijne staart' opnieuw zal gaan roeren.
 
Onvrede ook, omdat er niet wordt opgetreden tegen allerlei vormen van 'wild-parkeren'. Op het voet- of fietspad, Of zonder de juiste kaart te gebruiken. Laat staan dat ze die al in hun bezit zouden hebben.Zelfs aan de ingang van de Vinci-parking wordt er volop 'wild' geparkeerd
 
Nochtans kost het 'toezien op het correct parkeren' aan de stad handenvol geld. (enkel wat het gebruik van parkeermeters en/of de juiste kaart betreft)
Cijfers die enkele weken geleden werden bekend gemaakt tonen aan dat van de ruim 1,6 miljoen euro aan 'ontvangsten', zo een 55% naar Apcoa gaat. (850.000 euro)
Het zal deze kost wel zijn die de stad 'belet' om controle op avond en/of zondagen te laten doen.
Pure discriminatie eigenlijk t.o.v. alle automobilisten die wel correct parkeren èn daarvoor betalen uiteraard !!
Daarom deze goede raad aan het beleid van deze stad :
Heronderhandel dit veel te dure contract of  VERBREEK het  met onmiddellijke ingang.
Breng dit controlegebeuren onder in een project van eigen beheer. Doe dit door, ondermeer, een aantal hulpagenten aan te werven. Zo kan niet alleen worden gecontroleerd op het gebruik van parkeermeters en/of parkeerkaarten. Zo is er meteen ook meer blauw en minder rood op straat !! Maar ook het wild- en foutparkeren kan dan worden aangepakt. Want het is overduidelijk dat dit laatste voor de politie, absoluut géén prioriteit heeft.  
 
Burgemeester en schepenen, maak dat uw stad op een correcte wijze,omgaat met het parkeerbeleid. Dit zowel voor de bewoners en bezoekers als werknemers. Zorg dat de baten van dergelijk beleid, optimaal en meer dan vandaag ten goede komen van de stad !! En van zijn inwoners-belastingbetalers uiteraard !!
 
Dré Wolput
 

Parkeer/mobiliteit : enkel nog wat holle slogans ?!

Hoe je het draait of keert : inzake mobiliteit kent het huidige beleid nog slechts één oplossing : geef de straten terug aan de bewoners.
Let wel : ik vind dit nog steeds een goed uitgangspunt.
Maar dat is het dan ook : niet meer dan een uitgangspunt.  De rest v/h verhaal raakt maar niet geschreven.
Daardoor is het adagium van 'geef de straten terug aan de bewoners' enkel nog een holle slogan.
Ik neem even de situatie rond de Blairon-site als voorbeeld.
Met de buurt en vanuit het Stedelijk ACV vroegen we 15 jaar geleden al om na te denken over een parkeer- en mobiliteitaanpak in deze buurt.
Zoals steeds kwam op deze vraag NOOIT een concreet antwoord.
Toen enkele jaren geleden bekend werd dat de KHK ,op Blairon een campus zou bouwen werd de vraag enkel maar acuter.
Ook nu weer geen antwoord. Of ja, toch wel.  Het stond namelijk al heel lang in de sterren geschreven dat het beleid ook hier snel zou overgaan tot bewonersparkeren (èn betalend parkeren voor alle overigen uiteraard)
Over de aanpak van de verkeerafwikkeling in en om Blairon heb ik nog steeds geen woord gelezen.
Het is nu al heel dikwijls zeer lang aanschuiven aan de verkeerslichten van de Stwg. Op Gierle.
(Zelf heb ik regelmatig tussen de 15 en de 20 minuten nodig om vanuit de Emiel Verreesstraat tot aan de oprit E34 te komen)
 
Een ander voorbeeld dan.
Als je via de Vlamingenstraat de H.Hartstraat, richting Spoorwegstraat wil indraaien (komende v/d Emiel Verreesstraat) dan is dat al heel lang een vrij hachelijke onderneming.
Waarom zeg je ?
-omdat dit een zeer onoverzichtelijke hoek is, o.m. omwille van het struikgewas op de hoek v/d parking Loechtenberg.
-vooraan in de H.Hartstraat staan ook enkele bloembakken die het moeilijk maken, zeker bij tegenliggend verkeer.
Maar uiteraard is dat allemaal bedoeld voor je eigen veiligheid ! Of toch niet ?
Sinds begin augustus is een aannemer bezig met de afbraak van een oude fabriekhal om in de plaats appartementen te bouwen.
Nu kan plots zowel het struikgewas als de bloembakken worden verwijderd.
Bovendien is de H.Hartstraat parkeervrij gemaakt.  Deze straat is dus voorlopig niet meer voor de bewoners. Wel voor immo-handelaars !!
 
Een derde voorbeeld. Amper 2 jaar geleden werd de 'aanloop' aan de rotonde v/h station 'grondig' vernieuwd.
Vandaag is deze situatie opnieuw zodanig verslechterd dat de straatklinkers er letterlijk om je oren vliegen.
Is het nu zo moeilijk om daar een stevige bedding aan te leggen ??
 
En dan de (on) bereikbaarheid van de Grote Markt. Zoals al enkele jaren (te veel) het geval is deze weer eens hermetisch afgesloten voor allen openbaar vervoer. Als je toch n de buurt moet zijn, laat je de belbus maar komen. Minstens één dag vooraf te bestellen. Twee jaar geleden heb ik bij Schepen Gevers deze (wan)toestand reeds aangeklaagd. Hij liet me toen weten dit te willen herbekijken. Er stond géén einddatum in zijn antwoord...
Bovenop start men dan ook nu net met de heraanleg (verlenging) v/d bushalte in de Warandestraat.  Als gevolg darvan moeten de bussen hun passagiers 'lossen' in de St.-Antoniusstraat en 'laden' in de Warandestraat.
Het is al een chaos met de bussen en het overige verkeer, die daardoor enkel maar wordt verergerd.
Nooit gehoord van PLANNING ??!!
 
Ik kan nog wel een tijdje doorgaan en ook u lezer hebt wellicht voorbeelden van slecht mobiliteitsbeleid in overvloed.
Tegelijk zijn de meeste mensen dan weer gelukkig dat ze nu eindelijk ook eens voor hun eigen deur kunnen parkeren.
Of dat binnen 2 jaar nog voldoende zal doorwerken om deze coalitie 'gunstig' te beoordelen is natuurlijk afwachten.
 
Ik heb alvast de indruk dat niet iedereen binnen deze coalitie van CD&V en SP.a , even sterk bereid is om een globaal mobiliteitsplan uit te werken.
Is er voldoende 'gedragen' visie aanwezig in het college ?
Krijgt de bevoegde schepen de nodige middelen (= mensen èn geld) om er nu eindelijk werk van te maken ?
Zijn er sowieso voldoende middelen of gaat alles op aan enkele prestigeprojecten ?
Ik kijk met belangstelling uit naar de antwoorden (= uitvoering van)
Dit verhaal zal zeker nog worden vervolgd.
 
Dré Wolput

Camino de Santiago - Een belevenis !

Van 24 juli t/m 1 augustus was ik -samen met 25 fietsers- onderweg voor de Camino de Santiago.
Niet als fietser, wel als vrijwilliger en begeleider van deze groep.
Kwestie van mee te zorgen voor bevoorrading èn beveiliging van fietsers uit diverse hoeken in Vlaanderen.
De camino (waarvan het Spaanse deel op de lijst van werelderfgoed van de Unesco staat) is een pelgrimsroute naar het graf van de apostel Jacobus in Santiago.
Een pelgrimstocht die door sommigen wordt bewandeld om pure religieuse redenen terwijl anderen het dan weer doen om wat ze in hun leven -of een bepaalde fase ervan-  hebben meegemaakt of omwille van het cultuur historische karakter ervan of louter als een fysieke inspanning (maar dan wel eentje om 'u' tegen te zeggen).
Jacobus, meestal afgebeeld met een schelp (vandaar de Sint-Jacobsschelp) en een staf, zijnde het attribuut van de pelgrim.
Wij zijn met deze groep -in organisatie van GOVAKA- redelijk moderne pelgrims. Met de TGV naar Bayonne, een privébus tot in Saint Jean-Pied de Port waar fietsen en lichte vrachtwagens ons staan op te wachten.
In de eerste van de 7 ritten was het al direct prijs, om via de Ibaneta-pas het laatste stukje van de Pyreneeën te doen. Koud en nat.  De ganse tocht liep door een v/d kleinere autonome regio's van Spanje, de Navarra. Met een meerderheid van Basken onder de bevolking. 's Anderendaags was het La Rioja welke onder de wielen werd geschoven. Deze streek is voor de Spanjaarden, wat Bourgondië is bij de Fransen : het land van lekker eten en drinken. Een tussenstop bij het Monasterio de Sam Millan de Suso en Yuso om dan verder te rijden tot aan onze rustplaats, Santo Domingo de la Calzada (een stad met 5800 inwoners, genoemd naar de 11de eeuwse heilige die hier bruggen en wegen bouwde voor de pelgrims (Calzadas)
De derde dag is het de 'meseta' die we doorklieven. In tegenstelling tot de voorbije dagen, waarbij een prachtig landschap zich liet bewonderen, is deze meseta wat eentoniger. Dat we hier ook in de 'graanschuur van Spanje' zijn beland is overduidelijk. Massa's balen stro langs de wegen. Het moet in deze streek zijn dat de 'dictieoefening' het spaanse graan heeft de orkaan goed doorstaan, zijn oorsprong heeft gevonden.  Even aanlopen in het centrum van Burgos voor een kort bezoekje van de Santa Mariakathedraal.  Burgos herbergt ook enkele belangrijke musea, maar dat zal eens voor een andere (privé) reis zijn. Het typische en langgerekte pelgrimsdorp Castrojeriz is stopplaats van waaruit we de volgende dag vertrekken richting Léon. Dit is meteen ook een provinciehoofdstad. Vermits we flink op tijd 'binnen zijn' kan ik niet aan de verleiding weerstaan in Léon op 'verkenning' te gaan. Nu eens geen kathedraal maar wel naar het centro commercial.
Als we richtng Ponferrada gaan, komen we steeds dichter bij onze eindbestemming 'Santiago de Compostella'. Dat is ook duidelijk te merken want de Camino begint meer en meer op een echte begankenis te lijken. Tientallen pelgrims rijden we voorbij. Ze zien er allemaal even 'bestoft' uit en moe.  Opvallend : zeer veel jonge mensen en vooral zeer veel jonge vrouwen en dikwijls zijn deze ook alleen.  Al deze mensen hebben wellicht een eigen en sterk individuele reden(en) om deze Camino te gaan. De legende wil dat je in Santiago 'al je zonden kan toevertrouwen aan Jacobus'' door zijn schouders aan te raken. Ik maak me de bedenking dat Jacob nog veel werk zal hebben de volgende dagen en weken..
Op vrijdag komen we toe in Portomarin een klein, kunstmatig, havenstadje. Tijd om 's avonds enkele pellegrino's op te zoeken en een babbeltje te slaan. Zo kom ik in contact met een jongeman (21j) uit Oostenrijk en ook een jongedame uit Gent, schrijvend aan haar dagboek, vertelt me graag haar bevindingen. Zij vindt het maar niks dat er zoveel Spanjaarden opduiken bij de overnachtingsplaatsen. Vermits deze meestal nog niet te veel kilometers wandelden, zijn ze nogal luidruchtig en beletten zo een  noodzakelijke en goeie nachtrust.
Wij zetten op zaterdagmorgen de laatste rit in, richting Santiago.  Kort na de middag zijn we nog slechts één km van ons hotel verwijderd. Maar met de begeleidersploeg hebben we een leuke 'afscheidsreceptie' voorbereidt op de top van de Monto Do Gozo.
Alle 25 renners hebben de ruim 900 km uitgereden en vallen in mekaars armen om mekaar 'nen dikke proficiat' te wensen. Een emotioneel moment.
Zodra we ons hotel hebben bereikt worden afspraken gemaakt om nog dezelfde namiddag een bezoek te brengen aan het (oude) centrum van Santiago de Compostella.
We hebben geluk. Op de trappen van de indrukwekkende en imposante kathedraal is de Franse entertainer Jean Michel Jarre, net bezig met de generale repetitie van een liveshow die hij daar om middernacht zal brengen. De Plaza Obradoiro, de Kathedraal en wijzelf 'daveren' ter plaatse.   's Avonds kijk ik op m'n hotelkamer naar de rechtstreekse uitzending van zijn concert. Zondag lopen we opnieuw door het histrorische centrum en gaan uiteraard ook weer langs in de kathedraal.  Een massa pelegrino's wonnen de misviering bij, die zowat op z'n einde loopt als we binnenkomen. Net op tijd om het indrukwekkende wierrookvat, metershoog over de honderden hoofden te zien zwaaien...
In de vroege avond worden we per taxi naar de luchthaven gebracht. Onder de wachtende passagiers ook een jonge kerel die me weet te vertellen dat hij, -als medewerker van Stageco-  meebouwde aan het podium voor de Kathedraal om Jean Michel Jarre, zijn ding te laten doen. In het najaar gaat hij mee 'on tour' met de afscheidstour van A-HA in de Scandinavische landen.
Zelfs al was onze camino goed voorbereidt en omkaderd, het was een hele belevenis. Zeker voor herhaling vatbaar !!
Dré Wolput